Conduite et vision : après 75 ans, tous inaptes ?

Alors que la sécurité routière devient une grande préoccupation nationale, une douzaine d’experts (ophtalmologiste, orthoptiste, gériatre, opticien, formateur en conduite,…) ont émis leurs recommandations dans la perspective de la mise en place du contrôle médical des conducteurs âgés. Le Dr Zanlonghi a compilé ces travaux dans un ouvrage collectif.
Les résultats concordants de différentes études estiment entre 500 000 et un million le nombre de conducteurs âgés qui ne satisferaient pas aux normes visuelles définies au plan national et européen (acuité visuelle binoculaire minimale de 5/10 et champ visuel horizontal de 120°). Or, comme le souligne le Pr Christian Corbé, l’œil n’est qu’un élément du traitement de la chaîne d’information et l’aspect cognitif est souvent sous-estimé.
Outre le souci de ne pas stigmatiser une population fragile et de préserver son autonomie, les experts estiment que la conduite fait appel à des « canaux d’analyse de la vision » qui ne sont pas explorés par les batteries de tests classiques. Défavorables à l’application de normes visuelles qui ne tiennent pas compte du contexte de l’aptitude à la conduite, les experts proposent de s’intéresser à d’autres moyens d’évaluation : analyse du champ binoculaire et des mécanismes de compensation, mesures des capacités attentionnelles, simulateurs de conduite et test de conduite en situation réelle. L’idée qui guide cette initiative est que l’aptitude à la conduite doit être pensée comme un dépistage, permettant la mise en place de solutions personnalisées, et non comme une sanction.

« La conduite automobile chez les sujets âgés, en particulier au plan ophtalmologique et gérontologique » est distribué gratuitement par :

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